走进苏州：电动自行车锂电池PK铅酸正当时
电动自行车被认为是锂电池最先替代铅酸电池的领域，而且这种替代不是依赖政府补贴的由上而下，而是由下游电芯企业直接从成本控制出发，和铅酸电池在正面PK中不断前进。现在这种努力在苏州已经初见成效。
5月8日，“2015高工锂电供应链好产品全国巡回”调研小组来到苏州，走访调研了苏州星恒电源有限公司(下称“苏州星恒”)、清美通达锂能科技(无锡)有限公司(下称“清美通达”)、苏州捷力新能源材料有限公司(下称“捷力新能源”)等代表性企业。时代高科、迈奇化学、上海恩远等企业也参与到本次调研活动中，一同参观了上述公司。
调研团队在苏州星恒
苏州星恒成立于2003年，注册资金1.63亿元。作为联想集团控股的子公司，公司主要产品是电动自行车电池和通信储能电池等。根据最新的市场调研数据统计，苏州星恒已经发展成为中国市场最大的电动自行车锂电池提供商之一。
苏州星恒副总经理王正伟认为，经过前几年的市场铺垫和生产管理方面的改进，电动自行车锂电池的成本逐年降低，在市场上已经具备了和铅酸电池一较高下的能力。
“目前，电动自行车用锂电池的价格较2011年时相比，已经下降了60%。”王正伟认为，除了管理提升和工艺改改进带来的成本控制以外，电动自行车逐渐形成标准化电池模组也成为发展的主要推动力。
经过不断的市场摸索和验证之后，48V 12Ah的锂电池模组成为锂电自行车市场普及率最高的产品。
“相比于3500万辆的电动自行车市场，目前锂电自行车的占比还相对偏低，未来还有很大的替代空间。“王正伟认为，现在锂电池的价格已经做到铅酸电池的1.5倍左右，铅酸电池的成本已经探底，但锂电池仍有进一步提升的空间。
调研团队在清美通达
清美通达主要从事正极材料的研发和生产，应用于下游锂离子电池等电池制造领域。作为国内首家完全采用日本设备和工艺的正极材料生产企业，清美通达在2014年被格林美（002340）收购59%的股权之后已经开启了”中国化”进程。
据调研了解，清美通达目前在高容量和高安全性的钴酸锂、三元材料等方面取得突破性进展，公司新开发的4.4V钴酸锂材料已经开始向高端数码电芯领域批量供货。
“提高正极材料的电压平台是提升电池容量的重要途径之一，但是也需要其它材料体系的配合。“清美通达总经理李军秀认为，就公司目前的技术积累而言，4.5V的钴酸锂材料也可以实现产业化，但是需要相应的电解液、隔膜、负极等材料的提升。
调研团队在苏州捷力
苏州捷力成立于2009年，主营锂电湿法隔膜和涂覆隔膜。苏州捷力的设备、原材料、技术，均来自于国外，公司自2014年2开始批量供货给国内最大的电池企业起，发展迅猛。经过前期的积淀和调整之后，苏州捷力的后劲开始逐渐呈现。
“湿法涂覆隔膜的保液性能更有优势，更好满足动力电池高循环寿命的要求，再加上涂覆陶瓷等材料后，在安全性能上的提升将会成为未来动力电池的主流。”苏州捷力首席执行官张宏杰认为，当前动力电池市场的大局已经开始启动，而湿法涂覆隔膜也将在未来动力电池领域占据越来越重要的地位。