环岛东路互通海上段共完成39联、112跨箱梁, 114座承台,450根冲击钻钻孔桩,设计混凝土用量15万方,钢筋用量2.6万吨。
针对环岛东路互通海上段高桩承台受潮汐影响大的特点,项目团队创新采用钢混组合钢吊箱工艺进行施工,提质增效显著;针对墩身混凝土标号较高且墩身结构复杂,项目团队采用钢模板+透水模板布的工艺,提高墩身施工成品质量;针对箱梁施工支架搭设难度大,项目团队优化支架设计,合理组织材料,严抓支架施工质量,有效的保证了现浇箱梁施工安全及质量。
在疫情影响、海洋环境保护等多重困难下,厦门市高(快)速通道建设指挥部与路桥集团公司积极组织施工单位深入开展创先争优及各项劳动竞赛活动,通过合理严密的施工组织设计,配合严格高效的施工管控措施,提前实现环岛东路互通海上段主体完工的节点目标。
环岛东路互通海上段将提前进入护栏基础、调平层、钢护栏、伸缩缝等桥面附属设施施工,为翔安大桥通车目标的实现打下坚实基础。