探秘：西安公共自行车如何满足清晨高峰期需求
—— 夜间调运成效初现 空架率降20%
夏夜，无风。23点的道路已经褪去了白日的喧嚣，明光路上行人寥寥，但道沿上公共自行车与锁止器偶尔发出的金属碰撞声却提醒着人们，夜间调运员刚刚开始自己的工作。
进入春夏后，公共自行车也迎来了使用的高峰期，空满架问题日益突出，为缓解空满架情况，公共自行车公司新增了20多辆调运车，但仍无法完全解决高峰期时的调运难题，这也成为了开展夜间调运工作的契机。
周六晚上10点半，夜间调运开始。记者跟随调运员来到了龙府北郡自行车站点，未央特级站负责人惠楷和两名调运员共同开始了这个夜间的工作。比起白天调运，调运员周京朝一边将自行车下架一边笑着说，“最大的好处就是晚上不热。”但与之相对的，是光线不足和牺牲一整晚的睡眠，夜间调运的时间从晚上10点持续到第二天早上6点。市民休息了，他们开着调运车穿梭于数十个站点间进行调运；大家准备开始新的一天，他们才能拖着疲惫的身躯回家休息。
“开卡人数34万，使用量达到了23万，空满架问题一直是市民关注的重点。”说起夜间调运，惠楷讲述到，目前的情况是市民晚上骑车回到小区的较多，但早上将车骑回商业区的却很少，这就造成了居民区满架，但商业区却无车可用的境况，为了使市民在早高峰也能正常用车，减少闲置车辆，夜间调运作为白天调运的补充工作从近期开始进行。
已经有8个月工作经验的周京朝师傅表示，白天道路交通压力大，调运能力有限，而晚上行车通畅，调运效率是白天的两倍，而且9点自行车停止服务后，数量不会有太大变化，集中调运也比较方便。
目前未央特级站每晚参与夜间调运的车辆有3辆，6名调运员负责全站262个点位、5500辆自行车的调运。周京朝师傅告诉记者，刚开始进行夜间调运时，凌晨两三点总有些困乏，如今生物钟也已经习惯，“最重要的是听到大家说，感觉空满架的情况有所好转，我们觉得辛苦就没有白费。”
惠楷表示，根据特级站统计的数据，5月的第二、三周，早高峰空架率由以前的60%降低为40%，夜间调运的成效初现。“当然我们不会满足于此，我们希望有一天市民能够不被空满架问题困扰。”惠楷笑着说，这也是在人们不知道的地方默默付出的他们最大的心愿。